Légcsavarok

Propellerek: hogyan válasszuk ki a megfelelőt a motorunkhoz

Egy rosszul megválasztott propeller akár 15-20%-kal is csökkentheti a motor teljesítményét, még akkor is, ha a hirdetett lóerő ugyanaz marad. A választás három paraméteren múlik: az átmérőn, az emelkedésen és a lapátok számán. A túl nagy átmérő alacsony fordulatszámon terheli túl a motort; a túl nagy emelkedés megakadályozza, hogy elérje az optimális fordulatszámot (a gyártó által megadott maximális RPM-et). Egy 15-60 LE-s csónakmotor esetében például két egymást követő emelkedésfokozat (mondjuk 3 hüvelyk) közötti különbség körülbelül 150-200 fordulat/perc eltérést jelent maximális fordulatszámon.

Az anyag a felhasználástól függően változtat a képleten. Az alumínium marad az alapértelmezett választás a hétköznapi vitorlázáshoz: merev, megfizethető, és egy homokos meder enyhe érintését is elviseli törés nélkül. A rozsdamentes acél, vékonyabb lapátjaival, 5-10%-kal javítja a hatékonyságot és jobban ellenáll a kavitációnak magas fordulatszámon, ára viszont jellemzően 3-4-szer magasabb. A szálerősített műanyag főleg tartalék propellerként vagy kis teljesítményű, 9,9 LE-ig terjedő motoroknál jelenik meg, ahol a súly és a költség fontosabb, mint a tiszta teljesítmény.

Lapátok száma: 3 vagy 4, valódi műszaki kompromisszum

A 3 lapátos propeller évtizedek óta uralja a piacot egy egyszerű okból: ez nyújtja a legjobb csúcssebesség/fogyasztás arányt egy klasszikus siklóhajótesten. A 4 lapátos megváltoztatja a viselkedést alacsony fordulatszámon: határozottabb gyorsulás, jobb iránytartás hullámzásban, de a maximális sebesség jellemzően 3-5%-kal alacsonyabb azonos emelkedés mellett, a nagyobb ellenállás miatt. Nehéz hajóknál (pontonok, terhelt halászhajók) a 4 lapátos emellett csökkenti a szellőzési jelenséget éles kanyarban.

• Fix emelkedés: egyszerű, gazdaságos, stabil használathoz igazodik (egyetlen terhelés, egyetlen navigációs típus)
• Változtatható vagy szabályozható emelkedés: lehetővé teszi a lapátszög beállítását a változó terhelés kompenzálására (utasok, üzemanyag, fedélzeti felszerelés)
• Tartalék propeller: nélkülözhetetlen a fedélzeten, a névleges emelkedés alatt kissé méretezve, hogy csökkentse a motor terhelését vészhelyzet esetén

Gyakori hibák csere közben

A leggyakoribb tévedés a furatátmérőt érinti: két azonos átmérőjű propellernek eltérő agya lehet a motor márkájától függően, a különböző ütéscsillapító rendszerek miatt. A nem megfelelő bordázatra való szerelés rendszerint túlzott játékhoz, majd a propellertengely idő előtti kopásához vezet. Egy másik elhanyagolt szempont: a forgásirány. Ikermotoros hajtásnál (két motor) egy jobbos propeller balos helyett felszerelve semlegesíti az ellenforgás hatásának egy részét, amelynek a gyorsuláskor stabilizálnia kellene a hajó pályáját.

Ütközés utáni csere esetén szisztematikusan ellenőrizni kell a tengelyt is, nem csak magát a propellert. Egy vetemedett lapát rezgéseket okoz, amelyek idővel elfárasztják a hajtómű alsó tömítését, jóval azelőtt, hogy a probléma hallhatóvá válna.

Kinek melyik propellertípus

Folyami vagy sekély vízi horgászathoz az alumínium, rövid emelkedésű propeller marad a legésszerűbb választás: előnyben részesíti a nyomatékot alacsony fordulatszámon, és tolerálja az alkalmi érintkezést a mederrel. Vízisí vagy wakeboard használatra, ahol az azonnali gyorsulás fontosabb a csúcssebességnél, egy 2-4 hüvelykkel csökkentett emelkedés a cirkálási emelkedéshez képest jelentősen javítja a felpörgést. Stabil sebességű part menti hajózáshoz a hosszabb emelkedésű rozsdamentes acél propeller optimalizálja az üzemanyag-fogyasztást hosszú távon, ami gyorsan érezhetővé válik az éves hajózási költségvetésen.

Gyakori kérdések